美國環(huán)境保護署3月3日出臺汽車廢氣排放與燃油質(zhì)量新標準，其中包括將汽油含硫量降低三分之二等內(nèi)容，以期進一步減少由汽車尾氣造成的空氣污染。業(yè)內(nèi)人士分析認為，A股出口脫硫劑上市公司或有望從中受益。
據(jù)悉，新標準將從2017年開始逐步實施。在燃油質(zhì)量方面，要求汽油含硫量從現(xiàn)在的百萬分之三十降至百萬分之十。在汽車尾氣方面，會形成霧霾的揮發(fā)性有機化合物與氮氧化物排放要降低80%，粉塵等顆粒物排放要降低70%，基本消除汽油蒸氣排放。此外，新規(guī)還要求車尾氣中的苯等有毒污染物排放量降低30%。
業(yè)內(nèi)分析指出，雖然新標準將使汽油成本增加，但在公眾保健方面所產(chǎn)生的積極效益是無可估量的。今年我國“兩會”期間，正值霧霾天氣卷土重來，這也使得兩會上環(huán)保領域的相關議題更受關注。業(yè)內(nèi)普遍預測，一連串力度空前的防治“重拳”或正在醞釀于會后出臺，而美國環(huán)保署對汽車廢氣排放與燃油質(zhì)量出臺的新標準或?qū)⑹且粋€重要參考。
國金證券認為，作為排放大戶燃煤電廠的環(huán)保問題（脫硫、脫硝和除塵等）已被市場充分關注，但是作為霧霾形成的另一個重要來源汽車尾氣的關注度一直較低。伴隨著霧霾圍城的持續(xù)影響，市場關注熱點也將逐漸從燃煤電廠等傳統(tǒng)環(huán)保領域轉向汽車尾氣減排等新興領域。
據(jù)了解，目前全球生產(chǎn)汽車尾氣催化劑的企業(yè)主要有5家，分別為優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐、威孚高科與貴研鉑業(yè)，市場呈寡頭壟斷格局。貴研鉑業(yè)目前擁有128萬升汽油車尾氣催化劑產(chǎn)能，產(chǎn)品以國四標準催化劑為主。華創(chuàng)證券認為，該公司在建的國四、國五標準催化劑項目，將在2014年下半年逐步釋放產(chǎn)能，建成后可形成400萬升汽油車尾氣催化劑產(chǎn)能。